La batería y el inversor son un par emparejado, y dimensionarlos mal desperdicia dinero en ambas direcciones: un inversor demasiado grande para la batería se sienta subutilizado, mientras que una batería demasiado grande para el inversor nunca entrega su capacidad completa a la potencia que necesita. Esta guía explica la relación entre la capacidad de la batería, la potencia del inversor y la tasa C que los conecta, para que pueda dimensionar un sistema que entregue la potencia que necesita sin pagar por sobrecapacidad.
La relación en una línea
La capacidad de la batería (kWh) le dice cuánta energía está almacenada; la potencia del inversor (kW) le dice qué tan rápido puede liberarse o absorberse; la tasa C los une, ya que la potencia continua máxima de la batería es su capacidad por su tasa C. Una batería de 10 kWh a 0,5C entrega 5 kW continuos. Si sus cargas necesitan 8 kW, esa misma batería no puede proporcionarlos independientemente del inversor, a menos que la batería soporte una tasa C más alta. El inversor debe coincidir con el menor de su requisito de carga y la potencia entregable de la batería.
Entendiendo la tasa C
La tasa C describe la carga y descarga relativa a la capacidad. Una batería de 1C puede descargar su capacidad completa en una hora; 0,5C en dos horas; 2C en treinta minutos. Para el almacenamiento doméstico y comercial, las clasificaciones comunes son 0,5C y 1C. La potencia de descarga continua es capacidad x tasa C, y la potencia pico o de sobretensión suele ser mayor por un periodo corto. Cuando lea "10 kWh, 0,5C", la potencia continua es 5 kW. Este único número previene la mayoría de los errores de dimensionado.
Coincidiendo la potencia del inversor con la carga
La salida nominal del inversor debe cubrir su carga esencial o de funcionamiento, más un margen para las sobretensiones de arranque de motores. Si el inversor es demasiado pequeño, limita o dispara cuando extrae alta potencia. Si está sobredimensionado, paga por capacidad que nunca usa. Una regla práctica es dimensionar el inversor a su carga pico más un 20-30%, y comprobar tanto la clasificación continua como la de sobretensión en la ficha técnica, porque muchas cargas — bombas, compresores, neveras — extraen varias veces su potencia de funcionamiento al arrancar.
Coincidiendo la capacidad de la batería con el inversor
La batería debe poder sostener la salida del inversor por la duración que necesita. Tres números importan: la energía que necesita por evento (capacidad), la potencia que extraerá el inversor en el pico (que limita la tasa C que necesita) y las horas que corre la carga. Un inversor de 5 kW alimentando una carga promedio de 3 kW durante 3 horas necesita alrededor de 9 kWh de energía utilizable más margen. Si el mismo inversor puede extraer 5 kW de pico, la batería también debe poder entregar 5 kW continuos — una batería de 10 kWh a 0,5C lo cumple exactamente, pero una batería de 8 kWh a la misma tasa C no.
Leyendo una ficha técnica correctamente
Cuatro valores en las fichas técnicas resuelven el dimensionado: la capacidad utilizable de la batería a la profundidad de descarga nominal, su tasa C y potencia de descarga continua, su potencia pico o de sobretensión y duración, y la salida continua y de sobretensión del inversor. Compruebe si los números son por módulo o por sistema completo, y si la salida del inversor está limitada por su puerto de batería. Una restricción oculta común es que el inversor solo puede cargar y descargar la batería a una fracción de su clasificación AC cuando la tasa C de la batería es el límite.
Guía de decisión
Empiece desde la carga: totalice los vatios de funcionamiento y la sobretensión del peor caso, luego elija un inversor dimensionado a la sobretensión con margen. Luego elija una batería con suficiente capacidad utilizable para su autonomía deseada y una tasa C que entregue la potencia continua del inversor. Verifique el par contra las fichas técnicas en lugar de asumir compatibilidad, y confirme que el inversor y la batería se comunican sobre el mismo protocolo. Como fabricante de inversores híbridos y baterías LFP, publicamos emparejamientos coincidentes con la capacidad de la batería, la tasa C y la salida del inversor para cada combinación, y podemos confirmar el emparejamiento correcto para su perfil de carga.
